折角の雨だから、雨天テストを・・・・・・

さて、、
この日曜日は雨の為に朝練は中止。
だって、ガッツリ振ってましたよね～～

と言うことで、
雨天テストにはモッテコイ。　しゃあないから、行ってくるかｗｗ

何のテストかと言いますと
メインは、先日販売を開始します！と言ったカーボンリム。

富士ヒルクライムで好成績（女子２位）を上げ、
自分でも距離を走り＆朝練で使用し、問題無いと判断したものですが
唯一出来てなかったデストが、雨天でのブレーキング性能。
なんせ、雨らしい雨降ってなかったですからね。

で、、、、結果は？？？
レースでの使用も考えて、ブレーキパッドは
ＳｗｉｓｓＳｔｏｐのイエロー

これ、唯一アルミリム＆カーボンリム　両方使用可能なブレーキパッド。
カーボンリムでレースに出場した場合、万が一パンク等でニュートラルホイールを使用した場合
ニュートラルホイールの大半はアルミリムです。
カーボンリム専用のブレーキパッドでは、アルミリムは止まりません！！
このイエローだけが、カーボンでもアルミでも何とかなる、唯一の商品。

と言うことで、イエローを使用してのテストです。

制動力など、感覚的には、アルミリムと大差無し。
効き始めは、濡れている為に滑る感触ですが、少しすれば穏やかに効き始めます。
そして、納得出来る範囲での制動距離で止まります。
減速感も、雨の中と考えれば、問題ないですね。
ま、雨の中なので、そんなに高速からの減速テストはヤッてないですよ。
６０弱程度からなのでｗｗ　その辺はご容赦を。

これで、かなりの自信を持って勧められるぞ～～～

って、思ってたら、
あの変態王子が、富士国際ヒルクライム（あざみライン）で５位入賞のニュースが！！　今回も、オリジナルカーボンリム使用での快挙です。
下りも問題なく降って来た様子。
本人曰く、斜度がなだらかに成った時に、速度が伸びるんですよ～～～　との事。


そして、もう一つは、OPUSオリジナル　ウインドジャケット

多少の雨なら大丈夫だよって事だったので。。。。
確かに３０分位は問題なかったですが、それを過ぎた辺りから、チョット冷たいかも？？
でもこれって汗？？どっち？？って程度。
体温的には下がる感触もなく、背中のスマホ（一応防水）も特に濡れてる感じは無し。

ま、雨の中なのに、やべ～～～～汗垂れる～～～なんて走ってる奴が悪いんですけどね。。

あ！！！！　夏用長袖の上にウインドジャケットって状態で走ってます。
アンダーは無し。　
ウインドジャケットと言っても、厚めのウインドブレーカーをイメージしてもらえれば良いかな？


んで、おまけが、、、
かろうじて写ってる泥除けです。
まぁ、前から使ってるものですが。。。売っても居ますし。
これだけ降ってる中だと、泥除けの効果は絶大。
後ろからも下からも跳ね上げが無いって、快適ｗｗ

って、感じで、雨天テスト終了でした。

よっぽどの事がなきゃ、もうヤラネ。。。。

あ・・・・・・ガッツリ雨の中で１時間でしたが
フレームにもリムにも水は溜まらず。
フレームはハンガー下に水抜き穴有るし
ホイールは水たまり走ったにもかかわらず入ってないので、優秀？？？かなｗｗ

パワー・トレーニングって？？？

昨今、話題のパワートレーニング。

さて？？？何が違うの？？
速い選手達のブログ等には必ずXXXワットで・・・とか
Yワット/ｋｇで・・・・・とか
暗号か？？？？
そう思う方も居るかも。
そして、私もその一人かも。

以前、こんな話題をＵＰしました。

ＰｏｗｅｒＣａｌ　がキタ～～～～～

その時にチョットだけ書いた

パワートレーニング。

難しいですよね。

それをもう少し分かりやくす解説してくれている本

「パワ-・トレーニング・バイブル」　が入荷しました。

読めば速くなる　　　訳では在りません。

読んで実践して、初めて意味が有る　のでしょうが、

我武者羅に行うよりは、効果的に時間短縮出来るのでは無いか？と思います。

￥２，８００-　オススメします。

問題は・・・・・

字が多い・・・orz

ＯＡＫＬＥＹ ＴＤＦ＆カベンディッシュモデル 入荷しました。

ツール・ド・フランス開幕まで残り少なくなりましたね。

今回は100回記念と言うことで、いろんな記念モデルが出そうですが、
ＯＡＫＬＥＹから記念モデル＆限定モデルが入荷しました。

こちらは、ツールの平坦ステージといえば！！の
マーク・カヴェンディッシュ　モデルです。

マイヨ・ベール最有力と言うことで、スベシャルなグリーンフレームに
レンズにはサイン入り

そして、ＴＤＦ記念モデル　のレーダーロック＆Ｈａｌｆｊａｃｋｅｔ2.0も入荷しました。

スペシャルなカラーリングが目を引きますね。
どちらも限定数なので、お早めに。

ROAD朝練お疲れ様でした！

梅雨だというのに、雨振らず・・・・・

メチャクチャいい天気に恵まれた日曜日の朝練です。
今回ご参加　何と20名！！！

う～～ん。久々

んじゃ、写真を・・・・

あ！！！、木が・・・・・・

は～～い、集まって～～～～　って言ったて、集まりゃしない。

なんか、ポーズ??取ってるのが２名ほど？？？
オランダのチーム（BIKE ４ Ａｉｒ）に所属して居るホリちゃんが一時帰国中
＆
今シーズンからProject-OPUS所属の　サキコさん

このポースに決まるまでが長い長い・・・・・

ま、それは、置いといて～～～

今回の朝練も良いペースです。
初めて参加の方も居ましたが、結構走れるようでペースが上がっていきます。
ま、その時のメンバーに併せてペースも変わるしね。

って言ってたら。。。。。
私・・・・落車しちゃいました。
簡単にいえば、転んだｗｗ
（なので、テンション低いです）

前を走る人の後輪と、自分の前輪が当たってしまい
見事に転倒。。。(≧▽≦;)アチャー

ジャージは破れるは、あれやこれやで、皆さんにはご迷惑おかけしました。
ま、体もバイクも損害少なく、チョットイタタ・・・って言いながらの程度で済んでます。

みなさんも気をつけましょうね～～～～

次回朝練は、１６日だけど、お天気どうかな？
その翌週は、ＲＯＡＤ全日本選手権大会の為、大分まで温泉入りに行ってます。
さて、次回の朝練は、リベンジだ～～～！！（自分だけ？）

プロテインバーのススメ

皆さんは、運動中に補給をする＝エナジーバーｏｒエナジーＧＥＬを取る　と言うことが、パフォーマンスの維持には効果的だ。と言うことは、理解してもらっていると思っています。

事実、エナジーバーやエナジーGELは、多くの種類が販売されていますし
当店でもよく売れます。

今回ご紹介したいのは、運動後　それも運動直後に補給するべき栄養素に関してのお話です。
体は、運動をすることで、エネルギーを消費します。これは、解りやすいですよね。
そして、激しい運動の翌日は筋肉痛が・・・・　ってのも解りやすい話で。。

ここ、関連が有る話なんです。

簡単に説明出来るかな～～～～
スッゴク要約しますね。

運動をスルことで、エネルギーを消費します。
そのエネルギーは、脂肪やグリコーゲンを使用しています。
長時間の運動や激しい運動で、そのエネルギーが枯渇してくると。。。。
人間の体って困ったもので、何でもイイから、エネルギーに変えて体動かせ～！！！って成るんです。ま、そうじゃないと死んじゃうんですけどね。
その時に、エレルギーに変換されちゃうのが、タンパク質。
これって、筋肉の主要な成分・・・ですよね。
運動後、エネルギーが枯渇した状態のまま放置したら
体の筋肉を分解して必要なエネルギーを作っちゃうってのは、あまり知られて無いようです。

更には、運動するって事は、筋肉を動かすって事です。
動かされた筋肉は、ある程度傷つきます。

って事は？？？？

運動後の筋肉って、かなりボロボロ。
これが修復されないと、炎症を起こして筋肉痛に成るわけです。

それを効果的に回避するには？？

運動直後！　できれば３０分以内に、体内に必要な栄養素を補給してあげる事です。
ココで必要なエネルギーと言うのは、
消費したエネルギーの最低必要量+破損した筋肉を補修するためのプロテイン！

で、プロテインバーの登場です。

出来るだけ脂肪分を抑え（ゼロじゃダメ）、ミネラル＆ビタミン類を含み
エネルギーも有る。
全てを効率よく吸収する摂取するために創られたのが、プロテインバーです。
今では、各社から発売されていますが、まだまだメジャーじゃ無いですね。


一応、海外＆国内メーカーの商品画像貼っときます。

当店にも２種類のプロテインバーが並んでます。
折角の運動を無駄にしない為にも。
運動直後に１本！　明日の為に！

プロテインバーのススメ　　でした。
これ、ホントの話です。

プチ・軽量化のススメ

よく聞かれます。。
自転車って軽い方が良いんですか？？？？って。

いつも答えに困るんですよ。
それは、時と場合って言うよりも、用途と限度って物が有るんでね。

ただし総論的には、自転車は軽い方がイイです。
軽さは、正義！　と言う人も居るほどに、軽いという事は良い事です。

今回ご紹介するのは
シートピラー

サドルを固定している部分ですが、ココの軽量化と言うのは
思った以上に効果があります。

ただし、ただ軽けりゃ良いって部品では有りません。
サドルを固定するって重要な役割が有るんです。
サドルといえば、座る場所。
全体重が乗る可能性だって有るわけですよ。
そして、シートクランプって部品で、フレームに締め付けて固定される部品です。
軽いけど弱いんだよね～～～ってのは、怖いですよね。

で！！！！、これなんです。

ＫＣＮＣのＴＩ PRO LIGHT　　シートピラーです。
素材はスカンジウムを使用しています。
そして、ボルトはチタン！！！
贅沢ですね～～～

メーカー紹介文は↓↓↓　から
http://www.riteway-jp.com/item_news/2010/weekly/100803_productsnews_weekly3.html

さて、実際にどれくらい軽くなるのか？

自分のバイクに使用しているのは
EASTON　EA70です。

実測で２５１ｇ

で、
ＫＣＮＣが・・・・

(◎_◎) ン?　カタログ値と・・・・・・・　ま、その辺は良くある話で・・・・

が、現物はこんなに長いんです。

私、こんなに必要有りません。

と言うことで、必要な長さだけ残して切っちゃいます。
（アルミなら気楽に切れるんです）

そうしたら・・・・・・・・

ほら、これだけで116gの軽量化
たった・・・・と言うなかれ。
０．１kgの軽量化だと言われたら。。

d(゜ー゜*)ネッ!　興味湧いたでしょ。

価格は￥１３，０００-
色も揃ってますよ。

ちなみに、ピラーは上部に有るものなので、これが軽くなると
ダンシングでバイクを振るのが楽になります。

富士ヒルクライム 初出店

6月最初の土日。。。
初　Ｍｔ富士ヒルクライム　行って来ました。

それも、出店で！！！！

他の出展は、各メーカー様と、名立たる販売店のアートスポーツさん＆タキザワさん！！
そんな中では、Project-Ｋ？？？？と言われそうな感じっす。
メカニックサービスなんて、ナルシマさんだし！！

ちょっと恐れ多い感も有りましたが、ソコはそれ、、
ＧＵＲＵの代理店としての出展＆Ｐｒｏｊｅｃｔ-Ｋとして出店　もって感じで
思い切って見ました。

今回、オランダから急遽一時帰国のホリちゃんを引きずって行き
熊さん＆T中君の手伝いも有り、なかなか面白く出来たのです。

ｃｌｕｂ-PKからの参加メンバーも多く、森くん・ミソノ君・宮田君・金崎さん・太田くん+雅紀君は10年連続！！＆ｅｔｃ・・・状態
ＰＫサポートのサキコさんも出場です。

今回は２日間とも天候に恵まれ、晴れ！！
富士山もクッキリと見えました。

イベント的には、１日目は、ハッキリ行って商売しに行った！って感じです。
結構ガッツリ仕事しました。
（お陰様で、アチラコチラから・・・・・色々・・・・・有りましたけどｗｗ）
２日目は、レース当日。。
スタート前のアップも、出店してるからこそ！！と言う状態で。

かなりのアピールをさせてもらいます。

出店ブースの横でローラー並べてアップです。
（目立ってました）

だって、そんな事やってる所は、一切なしなんでｗｗ

参加した皆さんも、かなりの好成績。
予想外に良かった人も、イマイチ調子が上がらなかった人も居ましたが
それでも好成績って言えるんじゃないかな？？

サキコさんは、女子年代別＆総合でも２位
優勝は、女王といえるかな？？の　金子さん
その差は・・・・・・・・ま、ソコは置いといてｗｗ

今回、太田くんが、オリジナル３８チューブラーホイールで出場
昨年から大きくタイムを伸ばし、もう少しで７０分切りに。
サキコさんは、２１ｍｍチューブラーで総合２位
これだけ成績良いと、組んで良かったって思いますよね。

そして、不安の下りブレーキングも、無事下山して来ているので
問題は無し。
ブレーキ当たり面を確認しても、一切の変化は無いので、
これは安心して使用出来るぞ！！　と確信出来ました。
やはりレース・イベントはテストの場として最高ですね。

今シーズンは、まだまだイベント出店計画有りますよ。
って事で、皆さんもイベント出場しませんか？