ｺｰﾄﾞﾈｰﾑ Ｐｈａｎｔｏｍ

プロトモデル　テスト開始です。

オリジナル　ＲＯＡＤフレームとして採用出来るか？
走ってみないとなんとも言えません。

決してハイエンドを狙ったモデルでは有りませんし
ハイエンドモデルは、オリジナルには必要有りません。
（今のところは・・・・・）

さて、どんな感じでしょうね？？
バイク自体は隠さず店頭に置いてあります。
いつでも見れますよ。

Ｖｉｔｔｏｒｉａ CORSA CX ベルト 入荷しました

あの、Ｖｉｔｔｏｒｉａから
名タイヤとして名を馳せる　ＣＯＲＳＡ CXのトレッドを使用したベルトが入荷しました。

当然
Ｍａｉｄ　ｉｎ　ITALY

ケースはアノ　ジップケースです。

これで
￥4,800－って　安すぎだろ～～～

久々の ＲＯＡＤ朝練 お疲れ様でした！

本当に久々。
真面目に1ヶ月ぶり　の　ＲＯＡＤ朝練でした。

本日ご参加　11名ですね。
ありがとうございます。

さて私、朝練が1ヶ月ぶりって事は、ＲＯＡＤに乗るのが1ヶ月ぶり・・にほぼ同意語。。
まぁ、先日の試乗会で乗りましたけどね。
全然乗ってない　って、こういう事ね。。ってくらい踏めません＆回りません。
更には、登れません（当然ｗｗ）

と言うことで、皆さん。
気を付けたほうがイイですよ～～～
アレコレ理由つけて、コンスタントに乗りましょうね～～～

で、朝練はどうだったかというと、
本日は、こんなオモチャ（秘密兵器？）を使ってみました。

88mmディープリム+パワータップ

88mmのお陰で平地はマアマア行けちゃいます。
正直40ｋｍ/ｈ　超えてからが走れちゃう。
これまでも５０ｍｍだったのですが、ソレよりも間違いなく速いですね。
これまでの５０ｍｍはクリンチャーで今回の88mmはチューブラーなので
リム単体では８８ｍｍの方が軽いんです。
と言うことで、登りに関しても変わらなく登れます。
ホント困っちゃいますよね～～～

なんて言う物をつけていたおかげで、
平地は付いている分には走れます。
が、少し離れるとキツイですね。
これは、乗ってないからだよな。。。。
仕方ないって行っちゃえばソレまでなんだけど、なんかね。。

と言うことで、中央高校の登りで、いつもの様に一人旅。。
と思ったら。。。。。
下りで、ショウシンに追いついた・・・w(￣▽￣;)wワオッ!!
このまま引き離せば・・・・・・・
と言う妄想のカイもなく、ゴルフ場の登りで抜かれ、離され・・・・orz

しか～～～し、、、うぐいすラインの下りで追い抜いたのだ！
（どんだけ・・・・・・・）
あ、、、、すいません。最後尾争いですｗｗ。

原田の7-11からの平坦もマアマア。
キングは・・・・・・一人ですよ。。。　ええ一人で登りましたよ。。
あ！！！　ナベちゃんに抜かれたんだった。（抜かれてばっかり　orz）

その後は、うぐいす登って、四辻を過ぎ
山倉スプリントへ。
山倉までは比較的穏やかに・・・・（何処が？？って言われそうですが）
そして、キッズダム前を過ぎ、ペースが上がっていって・・・・・

なんですが、今回は前に出るなんて余裕は一切無く。
全くもって、申し訳ないんですが、後ろに付きっぱなしでした。

カズくんが、後ろから良いスピードで行った！！
そこへモリモリ君が飛びつく。
上手く合わせる事が出来たので、その後ろへ。

そのまま、モリモリ君が出るのに合せ、最後は・・・・・・
もう、足が攣るかと思いました。
久々に腿がピクピク！！
データ見たら、54ｋｍ/ｈも出てたのね。

と言うことで、セコく取らせて頂きました。

今回、パワータップを使って走った訳ですが、
これまで使っていたパワーキャルは平均的なデータを見るには良くて
瞬間的なデータは怪しいと言われる物でした。
今回実際にパワータップを使って取ったデータと比べると、
やはり平均的な部分では、ほとんど同じような数値ですね。
ただし、瞬間的な出力（アタックしたｏｒスプリント等）のデータは
パワーキャルでは低めに出るんだな～～と言う事が解りました。

と言うことで、価格を考えればパワーキャルは十分使い物に成る！と言う事ですね。
そして、正確なデータが見たく成ったら、パワータップ　と言うことです。

さて、来週も朝練だ。。
もう少し走れたらイイナ～～～
頑張るぞ　w(￣o￣)w オー!

ちなみに
パワーキャルとは・・・・・
http://a-projk.com/?p=2172
ココで書いてます。　　お値段上がって　￥１２，０００－に成りました。

パワータップは～～～
此方に掲載されてます。
http://shop.kirschberg.co.jp/?pid=71893277

パワーキャルは　在庫してますよ！

EDGE705が810の台座に？

GARMIN EDGE705ユーザーの皆さん！お待たせしました。

これまで多くのGARMIN用マウントが発表されましたが
すべて800/500シリーズ用で取り付かない！　と思っていたでしょう？
これからは、そんな寂しさからは開放されますよ。

ＳＲＡＭ　マウントアダプター/クイックビュー　入荷しました。

使い方は簡単です。
コイツをEDGE705にハメて

そのまま800用台座にねじ込む。

ほら、付いちゃいます。

d(^-^)ネ!
これで、いろいろなマウントが選び放題ですね。
お値段
￥１，０００-　　とお手頃です。

PINARELLO F8 テストライド

6/4　の水曜日に　伊豆ＣＳＣでF8のテストライド・キャンプをやります！　来てください。
そんな電話がかかってきたのは、４月下旬だったような。

全てナ・イ・ショで！　と言われていたので、皆さんにも話さず申し訳ないっす。
ま、ナ・イ・ショ　は多いので、ご勘弁をｗｗ

会場となった伊豆のＣＳＣは、個人的にはキライなコース。
（これは、昔から公言しているし、ＣＳＣスタッフの数名も知ってるｗｗ）
とは言え、久々に走ってキツイのはキツイが、昔ほどの斜度は感じないな～～
それだけ、市原も斜度が有るって事か？

さて、試乗会に先駆け
プレゼンを受けました。

説明するのは、ピナレロのセールスマネージャー　ルチャーノさん。
ＤＯＧＭＡ　65.1からどのように進化したのか。
そして、素材がどのように変わったのか。
ま、ほとんどカタログに書かれている事なので、見てください。

お店に置いてあります。

その後は、ＣＳＣのコースに移動して
ライド！！

自分サイズのF8　と　ＤＯＧＭＡ Kを乗り比べました。

当然ホイールも同じもので。

と言うことで、ＤＯＧＭＡ F8の簡単な感想を。

先ず、踏み出しから軽くなりました。
加速感が良い。そんな感じですかね。
同様に、登りも軽く成っています。コレは重量的な物ではなく、ロスがないとかいう感じではなく、純粋にペダルが軽い！　そんな印象です。
そして、下りが速い！　というか、空気抵抗ってこんなに違うんだな。。と改めて思うほどですね。
ライダーと合せて8％の空気抵抗の軽減　と言われましたが、下りの伸びる感じが違います。
コーナーリングは、ハンドルを切る感じではなく、腰から倒していく感じの方が曲がりやすい。
上周りの剛性が上がったから？？？と思うほど、ハンドルを切った時にサドルが持っていかれる感じがあります。が、サドルから倒していくと、綺麗にハンドルも切れていく。
＊あくまでイメージですよ。。。
狙ったラインをトレースするのは流石にＰＩＢＡＲＥＬＬＯですね。
ＣＳＣの２号橋のコーナーなんて、50ｋｍ/ｈ程度では遅く感じます。

全てに置いて、65.1とは別物に成ったＦ８　と言う感じですが、正常進化　なんだと思います。
チョットお高いけれど、それ以上の速さが有ります。


ｐｓ．　会場で　某アンチャンにＰＨＯＴＯＮと比べてドッチが良い？と聞かれて、困っちゃいました。
ハッキリ行って、一長一短。
踏んだ時の加速感は　PHOTON-Rの方が出て行く。　が　踏んだ時の軽さはF８の方が軽い。
登りは・・・・わかんない。
そうそう、登る感じはＶＩＶＡＣＥ！

残念だったのは、PHOTON-Rを持って行かなかった事。
乗り比べれば良かった。。
まぁ、フレームの空力はＦ８の方がイイよな～～～
って思うと　F8ってスゴイバイクなんだよな～～って、

最後に！！！
ＰＲＩＮＣＥ　が復活します！

ＤＯＧＭＡ６５．１のモールドを使用し、60Tカーボンに成るそうです。
まるで、ＤＯＧＭＡ　60.2？？
かなりリーズナブルなお値段での復活。これは、期待できますよ。