PINARELLO F8 テストライド

6/4　の水曜日に　伊豆ＣＳＣでF8のテストライド・キャンプをやります！　来てください。
そんな電話がかかってきたのは、４月下旬だったような。

全てナ・イ・ショで！　と言われていたので、皆さんにも話さず申し訳ないっす。
ま、ナ・イ・ショ　は多いので、ご勘弁をｗｗ

会場となった伊豆のＣＳＣは、個人的にはキライなコース。
（これは、昔から公言しているし、ＣＳＣスタッフの数名も知ってるｗｗ）
とは言え、久々に走ってキツイのはキツイが、昔ほどの斜度は感じないな～～
それだけ、市原も斜度が有るって事か？

さて、試乗会に先駆け
プレゼンを受けました。

説明するのは、ピナレロのセールスマネージャー　ルチャーノさん。
ＤＯＧＭＡ　65.1からどのように進化したのか。
そして、素材がどのように変わったのか。
ま、ほとんどカタログに書かれている事なので、見てください。

お店に置いてあります。

その後は、ＣＳＣのコースに移動して
ライド！！

自分サイズのF8　と　ＤＯＧＭＡ Kを乗り比べました。

当然ホイールも同じもので。

と言うことで、ＤＯＧＭＡ F8の簡単な感想を。

先ず、踏み出しから軽くなりました。
加速感が良い。そんな感じですかね。
同様に、登りも軽く成っています。コレは重量的な物ではなく、ロスがないとかいう感じではなく、純粋にペダルが軽い！　そんな印象です。
そして、下りが速い！　というか、空気抵抗ってこんなに違うんだな。。と改めて思うほどですね。
ライダーと合せて8％の空気抵抗の軽減　と言われましたが、下りの伸びる感じが違います。
コーナーリングは、ハンドルを切る感じではなく、腰から倒していく感じの方が曲がりやすい。
上周りの剛性が上がったから？？？と思うほど、ハンドルを切った時にサドルが持っていかれる感じがあります。が、サドルから倒していくと、綺麗にハンドルも切れていく。
＊あくまでイメージですよ。。。
狙ったラインをトレースするのは流石にＰＩＢＡＲＥＬＬＯですね。
ＣＳＣの２号橋のコーナーなんて、50ｋｍ/ｈ程度では遅く感じます。

全てに置いて、65.1とは別物に成ったＦ８　と言う感じですが、正常進化　なんだと思います。
チョットお高いけれど、それ以上の速さが有ります。


ｐｓ．　会場で　某アンチャンにＰＨＯＴＯＮと比べてドッチが良い？と聞かれて、困っちゃいました。
ハッキリ行って、一長一短。
踏んだ時の加速感は　PHOTON-Rの方が出て行く。　が　踏んだ時の軽さはF８の方が軽い。
登りは・・・・わかんない。
そうそう、登る感じはＶＩＶＡＣＥ！

残念だったのは、PHOTON-Rを持って行かなかった事。
乗り比べれば良かった。。
まぁ、フレームの空力はＦ８の方がイイよな～～～
って思うと　F8ってスゴイバイクなんだよな～～って、

最後に！！！
ＰＲＩＮＣＥ　が復活します！

ＤＯＧＭＡ６５．１のモールドを使用し、60Tカーボンに成るそうです。
まるで、ＤＯＧＭＡ　60.2？？
かなりリーズナブルなお値段での復活。これは、期待できますよ。