バイクと人を繋ぐ SHAKES ﾌﾞﾗｹｯﾄｶﾊﾞｰ

ロードレーサーと人との接点って、どこだろう？
直接触れる場所。。と言う意味ですが、ハンドル・サドル・ペダル　の3点ですよね。
その中で、ハンドル。。とりわけ、ブレーキレバーは長く握っている場所ではないかな？そう思う場所です。

今回入荷した　このブラケットカバー SHAKES　は、
そのブラケットカバーに新しい考え方を持ち込んだ一品かもしれません。

ブラケットをシッカリと握る時とは、力の入っている時です。
その時に、余分な柔らかさや、滑る感じ　は不要です。
かと言って、硬すぎては疲れてしまう。
その絶妙な感覚を求めて作られたカバー　と言うのは、これまでとは違う感じを与えてくれるのではないかな？
そして、ワンポイントのカラーもバイクを引き立ててくれますね。

ワンランク上の握り心地と操作感をもたらしてくれる
そんな感じです。

ハードタイプ　と　ソフトタイプ　の2種類が有ります。
対応するレバーは　6800/ULTEGRA・5700/105・4600/Tiagra　の3タイプ。

SHAKES　ブラケットカバー
￥３，０００-

032SAL インプレッションライド

Project-K ｵﾘｼﾞﾅﾙﾛｰﾄﾞ・ｼﾘｰｽﾞのなかでも、ｴｱﾛに焦点を置いたｼﾘｰｽﾞが03ｼﾘｰｽﾞです。
その２代目が今回追加の032 SAL
03ｼﾘｰｽﾞの2番だから032　そしてSuper Aero Light から　SAL
なので、032SAL　です。

さて、、そんな事は置いといて。。。。

先ずはスペックから

ﾌﾚｰﾑ素材　T700ﾌﾙｶｰﾎﾞﾝ 3ﾋﾟｰｽ・ﾓﾉｺｯｸ構造
重量　　ﾌﾚｰﾑ 1050ｇ+ ﾌｫｰｸ 380ｇ
ﾒｶﾆｶﾙｼﾌﾄ＆Di2　ｺﾝﾊﾟﾁﾌﾞﾙ
BBｻｲｽﾞ　BB86
販売形態　ﾌﾚｰﾑ+ﾌｫｰｸ+専用ｼｰﾄﾋﾟﾗｰ+ｽﾃﾑ一体ｶｰﾎﾞﾝﾊﾝﾄﾞﾙ
標準色　UDｶｰﾎﾞﾝ+艶消し もしくは 艶あり ｸﾘﾔｰ塗装
＊ｶﾗｰおよびﾃﾞｻﾞｲﾝｵｰﾀﾞｰ 可　（価格など応相談・およそ1～3万円）

標準価格　￥180,000-

ﾌﾚｰﾑ構造としては、

ﾀﾞｳﾝﾁｭｰﾌﾞおよびｼｰﾄﾁｭｰﾌﾞを翼断面形状としているが、ｼｰﾄﾁｭｰﾌﾞは後端を少しｶｯﾄしてあり、斜め前方向からの風に対しての抵抗の増大を抑える形状と成っている。

また、ｼｰﾄﾁｭｰﾌﾞはﾎｲｰﾙに沿ってｱｰﾙを描くような形状を採用し、ﾎｲｰﾙとﾌﾚｰﾑの間に生まれる乱流の発生を抑えている。

特徴的なﾍｯﾄﾞおよびﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸだが、昨今のﾃｰﾊﾟｰﾍｯﾄﾞではなく、上下とも1－1・1/8ｻｲｽﾞのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを採用し、ﾍｯﾄﾞ回りの全面投影面積を抑えているが、それにより若干落ちてしまうﾌｫｰｸの剛性を補う為に、ﾌｫｰｸ前面からﾍｯﾄﾞﾁｭｰﾌﾞを跨ぐように上に伸びたﾍｯﾄﾞﾌﾞﾘｯｼﾞが、目を引く。

このﾍｯﾄﾞﾌﾞﾘｯｼﾞは、ﾍｯﾄﾞﾊﾟｰﾂ上部と繋げる事で、ﾌｫｰｸｸﾗｳﾝの前後の揺れを抑制しﾌｫｰｸの剛性低下を防いでいる。
ﾌﾞﾚｰｷは、前後ともﾀﾞｲﾚｸﾄﾏｳﾝﾄを採用。　ｼｰﾄｽﾃｰ上部に位置したﾘﾔﾌﾞﾚｰｷは、ﾌﾚｰﾑに隠れるような位置に成り、空力特性の向上にも一役買っている。

また、ｽﾃﾑ一体型ﾌﾙｶｰﾎﾞﾝﾊﾝﾄﾞﾙもﾌﾞﾚｰｷおよびｼﾌﾄﾜｲﾔｰを内臓する形状と、ﾍｯﾄﾞﾊﾟｰﾂからつながるｶﾑﾃｰﾙ形状を採用し、ﾍｯﾄﾞ回りの空気抵抗の軽減につながっている。
専用ｴｱﾛﾋﾟﾗｰは、前後に30ｍｍのｽﾗｲﾄﾞ幅を持つ事で、ﾛｰﾄﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝからTTﾎﾟｼﾞｼｮﾝまで幅広い対応幅を持って居る。

さて、
では、実際に走ってどうなの？
という部分が、一番気に成りますね。
毎度の様に、私的ｲﾝﾌﾟﾚを。

使用しているﾎｲｰﾙは Project-K ｵﾘｼﾞﾅﾙ 60mm ｽｰﾊﾟｰﾜｲﾄﾞ・ｸﾘﾝﾁｬｰﾎｲｰﾙ 6028CL
ﾀｲﾔはIRC ｱｽﾋﾟﾃﾞﾌﾟﾛ 700X24C　前後とも7.5気圧で使用してます。

まぁ、自分の所のﾊﾞｲｸのｲﾝﾌﾟﾚなので、若干ひいき目に成るのはご勘弁ですが
今回のﾌﾚｰﾑは高回転型ではなく高ﾄﾙｸ型です。
今どきの硬いﾌﾚｰﾑ という感じでは無いく、比較的柔らかめですが・・・・
と言っても私基準なのでそこは悪しからず。

踏んでいく感じは041SLに近く、脚に余計な反発を感じない。かといって、力が逃げる状態では無いので踏んだだけ前に加速していく。
8％X200ｍ程度の短い登りをｱｳﾀｰでﾀﾞﾝｼﾝｸﾞする時は、若干BB辺りが揺れながら非常に気持ち良く登っていく。この揺れと振り返しのﾀｲﾐﾝｸﾞが合うと、とても気持ちいい。
高回転(と言っても100～110回転程度だが）で回しながら3～4％の坂をいつものように35~38km/hで登ってみたが、ｲﾒｰｼﾞとしてはｽﾙｽﾙと登る。と言う感じ。
平坦や下りでは空力特性から来る抜けの良さ？か、普段より楽に速度の維持が出来る。
若干気に成ったのは、1ｻｲｽﾞ大きいﾌﾚｰﾑだからか、ﾄｯﾌﾟﾁｭｰﾌﾞの位置が高く、ﾀﾞﾝｼﾝｸﾞで足に当たる事かな。
まぁ、ほんの40分程度のｼｮｰﾄｲﾝﾌﾟﾚなので、全てがわかる訳では無いが、
距離を走った時に足が残せる。そんなイメージが強い。
ただし、地面からの振動というか衝撃は、素直に伝えてくれる。
ワザとｱｽﾌｧﾙﾄの割れた場所も走るが、弾かれるような感じはないけれど、割れ方を全て伝えてくれる感じ。ﾛｰﾄﾞｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝに優れる　と言う言い方も出来るだろうが、快適性重視　とは言えない。ﾚｰｼﾝｸﾞﾊﾞｲｸだって思えば、これぐらいは普通だと思うけれど。

ﾌﾚｰﾑが柔らかめだとｽﾌﾟﾘﾝﾄに向かない　と言ったｲﾒｰｼﾞが有るかもしれないですが、それは大きな間違いです。競輪選手の乗るｸﾛﾓﾘﾌﾚｰﾑの方が昨今のｶｰﾎﾞﾝﾛｰﾄﾞよりもよっぱど撓るし柔らかいですよ。（硬いのが好きな選手も居ますよ）
柔らかいとか硬いとかって、、ほんと表現難しいですよね。

素晴らしいレーサーパンツは、サイクルライフを快適にする！

4DM　というブランドをご存知ですか？
一部の方には知られているブランドですが、正直あまり有名じゃないかな？
以前も、何度かご紹介したブランドですが、ここのレーサーパンツは使う価値が有ります。

細かい説明は、4DMのwebサイトを見てください。
何より、本当に足のブレが減り動きをサポートしてくれるのが解ります。
私は、長距離（特にﾌﾞﾙﾍﾞの400ｋｍ等）の時に使用しますね。
膝に不安が有る方には、ニッカタイプ（ひざ下まで）を。
通常のレーサーパンツの長さでも足の上下が安定するから、膝の負担は減ります。

この、サポートベルトが、キネシオテーピングと同じ役割を果たしてくれます。

今より少し遠くへ。
少しでも速く。
少しでも楽に。

そう考えるなら、一度使った方が良いですよ。
使い始めは、硬いかな？と思いますが、10ｋｍ・・20ｋｍと走るうちに、感じなくなります。そして、50ｋｍ・100ｋｍと進むと。。
ホントに通年使える。
私にとっては、秘密兵器のようなレーサーパンツです。

4DM　ビブショーツ
枚数・サイズ　限定特価品が届きました。
各　￥15,000－　と破格値です。