ＧＲＭＩＮ アウトフロントマウント

やっと入荷しました。

ＧＡＲＭＩＮをハンドルの前に付けるアタッチメント。
元は、何処だっけ・・・どっかがプラスチックで作ったのが最初かな？
そのうちキーンエッジが作って
そして、本体ＧＡＲＭＩＮが純正を出すことになった物です。

メーターがステムの前方になるので、
ハンドルの上が広くなる＆視線の移動が少なくて済む。

コレまでも色々な台座を利用して位置を変えていた人も居るくらいですから
効果は大きいと思います。
興味の有る方は、ぜひ！

￥４，５００－

ROAD朝練お疲れ様でしたっ！

東京マラソン当日。。

土曜店休の日曜も朝練だけなんてヘンテコなスケジュールにも関わらず
12名の方のご参加が有りました。
ありがとうございます。

久々の顔も、、、
十数年振りだよな。。　山！また走ろうね。

今回のメンバーは、困ったことに全員が走れるメンツ。
どうしましょ。。。って状態です。
なので、久々にゴルフ場も登りました。
キングは１周で、勘弁しときましたｗｗ

最後はハプニング！も有りましたが
大事に至らずで、良かった良かった。

う～～ん。。。しばらくはユックリ組で走ろうかな。。
と、思い直す朝練であった。

次週も朝練やりまっせ。
私、ユックリ組宣言しときます。

あ・・・・カーボンホイールのテスト用が届いてます。
土曜日曜に使ってみたい方
お声がけ下さいね。
組み換えの時間も有るから
前日来てくれると、組み替えますよ。

２ＳＥＴだから、２名様ねｗｗ

超級のライトが入荷しました

皆さん　お待たせいたしました。

ＬＥＤライトの最高峰？？！！と言えるライトが
やっと入荷です。

ＬＥＺＹＮＥ　ＭＥＧＡ ＤＲＩＶＥ
ＬＥＺＹＮＥ　Ｐｕｗｅｒ　ＤＲＩＶＥ　ＸＬ　共に来ました
もう少しライトが明るかったら。。。
そう思った事があれば、絶対です。


明るさは
なんとＭＥＧＡ　ＤＲＩＶＥが1000ｌｍ
Ｐｏｗｅｒ　ＤＲＩＶＥ　ＸＬが400ｌｍ　です。

一般的な使い方では、最も実用的と思えるのは
ＰｏｗｅｒＤＲＩＶＥ　ＸＬですね。
400ｌｍと言えば、かなり明るいライトの少し上をいく明るさ。
20Ｍ先まで照らしてくれます。
これで２時間駆動です。
そして、最も絞った＝長時間　明るさで125ｌｍ
一世代前のライトでは、最も明るいとされていた明るさ。
これだと何と５．５時間も持ちます。

そして、最強といえるのが
ＭＥＧＡ　ＤＲＩＶＥ
１０００ｌｍと言うのは、破格の明るさです。
コレ一つで、暗い道でも十分問題なく走れます。

それもそのはず、ＬＥＤも２個使用しています。
サイズ的には、従来の物を２個並べた物より
少し大きいかな？？と言う感じ。
その分削り出しの放熱フィンがカッコイイ。
そして、少し絞った明るさで、５００lm/２．５時間
なんとＥＣＯモードでも250ｌｍ　/　５．５時間の駆動です。
２５０ｌｍってだけで、十分走れるんじゃないかと思いますけど。

夜遅くに走る可能性があるとか
ブルベを走る　とか
色々な可能性が有るかと思いますが
明るいライトが有ったら・・・・・・と思った事がある人には
絶対おすすめします。

コレは買って間違えのない商品です。
この明るさ。
一度使ったら、戻れません！

日曜の話ですが。。。。

朝練お疲れ様でした。

丁度、南房総のツーリングイベントと重なった日だったので
参加人数少ないかな？？と思っていたのですが

結果１４名の方のご参加でした。
ありがとうございます。

なんか、速い組ばっかり～～～ってメンバー構成でしたけど。

今回も、最初はユックリでｗｗ
ゆっくり組もイイもんですよ。
ペダリングやサドルの高さ等を見ながら走ります。
参加してる皆さんの走りやポジションが以前とはどう変わったか？等、勝手にチェックしてるって話も有りですけどね。
ゆっくり組は気持ちのいいスピードで流す。そんな感じですかね。

原田からは速い組に合流。
今回もヤラれました。。
速いって！
登り坂だって気がついてる？？
向かい風だって分かってる？？？
も～～～そんな感じ。

終始、キツ苦し・・でも楽し。　ですね。
上手く走れてると感じる時の気持ち良さって言うのは
キツイって感じてる位のほうが、解りやすいのかもしれません。
ソコから、振り切る時のカ・イ・カ・ンって言ったら・・・・・・
振り切られた時の絶望感もｗｗ

そして今回は、うぐいすラインで行かれたグループを
数人で追って、追いついた時の感じってのも良かったです。
おお～～～、、追いつくんだ！！　って感じです。
ローテーションって大事なんだね！！

そして最後の山倉は・・・・・・
今回は取られちゃいました。
早めのロングスプリントに入ったＯ－ＴＡ君
それを他の人達が追う展開になるかな？？と
勝手に期待して、後で見てたんですが、
思ったほどの追い上げに成らず。。
最後は一人で行って、結局挿し切れませんでした。
う～～ん。。。あそこから行かれたら、キツイのね。

コレもいい練習。
今回も楽し苦しく、良い練習が出来ました。
毎回違う発見がある朝練
いと楽し！　です。

アレがこうなると、３０がコウナル。

ナンノコッチャ？？？
と言うような題名ですが。。

この写真　見て判るかな？？


今までは、不可能だった組み合わせなんです。

フレームは、PINARELLOなので、ＢＢのサイズはイタリアンサイズ。

と言うことは、当然クランクは２４ｍｍシャフト。

でも、このクランク、ＲＯＴＯＲの３ＤＦって事は
３０ｍｍシャフトなんです。

別にシャフト削ったとかじゃないですよ。

今回、ＲＯＴＯＲから、スタンダードＢＢにＢＢ３０クランクを取り付ける
コンバージョンＢＢが出ました。

それがコレ

ほら、、ハマるでしょ。

そうすると・・・・・

こうなるんですよ。

ＢＢ３０のメリットの大径ベアリングの低抵抗と、
アルミ大径シャフトに依る剛性感を
これ迄のＢＢでも体験できるように成りました。
ついでに、ＢＢ幅から言えば、いきなり最新のＢＢ３８６と同じって事に。。


サイズは、６８・７０・６８＆７３（ＭＴＢ！！）＆プレスフィットＢＢ用も出てます！！！
コレは、買いでしょ。。

BRAKING が大量入荷

アナタはＢＲＡＫＩＮＧを知っているか。

モーターバイクの世界では知らぬものはいないブレーキメーカーが「BRAKING」。
MTB用ウェーブディスクがラインナップされています。
 このディスクローターは今までのブレーキディスクの概念とは別の多くの機能を持った最先端のディスクです。 その特異なウェーブ形状はパッドのクリーニング効果を飛躍的に高めると共に、外周部分の長さを基本的な直径を変えずに長くすることを可能にし、それによって放熱効果を高め、熱膨張に強い特性が生まれ、安定したローター温度とブレーキコントロール性が得られます。 さらに、回転するローター自体が軽量なためバイクのコントロールも軽快になり運動性が向上します。

と、メーカーさんからの説明。

実際に自分でも使ってます。
パッドの食いつき感が良く、シッカリと効いている感じ。
スピードのコントロールも良くて、止まる！　と言うのは、ブレーキには絶対の条件ですよね。
ディスクブレーキは、ローターを変えるだけでも、違うものに成ります。
そして、安心してコントロールできるブレーキに成ると、走りも安定します。
これは、変えた人だけにしか判らない物。
使って初めて判る物です。

その、ＢＲＡＫＩＮＧの最新ローター
Ｓ３　ＷＡＶＥ　ＲＯＴＯＲ　が、特価で紹介

特徴的なのが、その形状

セミフローティングを採用しています。
ハードなブレーキングでローターが熱膨張した際に若干歪むのを、セミフローティング形状とすることで逃し、パッドに対して適切な位置を保つ事が出来るという利点があります。
さらに、外圧に対し、力を逃がす部分があるために、曲がりにくいというメリットも。
非常に優れたローターなのですが、欠点は高価だということ。
今回、それをお求めやすい価格で、限定数ですがご提供します。
160・180・203　全サイズ
￥５，０００－/1枚
6穴ローターのみですが、センターロック用のアダプターもご用意してます。
センターロックアダプター　￥１，２００－/1個

そして廉価版の　新型ＷＡＶＥ ＲＯＴＯＲも入荷しました。

こちらのサイズは
140・160・180の３種類。
１４０ｍｍは、ＸＣバイクの後輪に使用されます。
更には、話題のシクロクロスには１４０が最適だと思いますよ。
￥３，０００－/1枚

どちらも、限定数のみです。
ＭＴＢのブレーキをチューンＵＰするチャンスです。

朝練お疲れ様でした。

ＲＯＡＤ　朝練　お疲れ様でした。

3連休の中日＆ＴＯＫＹＯ　ＣＲＯＳＳ　開催日と重なって
参加者少なめの１４名でしたね。

今回は、前日の土曜日に
１３０km走ってるのが　１名
１５０km走ってるのが　１名
１６０km走ってるのが  ２名
２１０km走ってるのが　２名
と、｛｛｛｛(　▽|||)｝｝｝｝ぞぉ～～～～～ットするような状態。。

それでも、この６人全員速い組ってどういう事なんでしょう。。。


そんな変態さん（褒めてるんだからねっ）達は置いといて
私、ユックリ組でスタートです。
今日のお題は回す事！！
と言うことで、前半はインナー縛りです。
大体１００回転を目安に、クルクルです。
平地は３０ｋｍ/ｈ　がユックリ組の速度。
これなら１００回転でも大丈夫。

中央高校からの登りも出来るだけ回して見ます。
出来るだけ！！！＼＿(*゜▽゜) アテンション プリィ-ズ♪

原田の7-11からは、速い組に混ざってみて。。。
それでもクルクルは変わらず。。。（アウターですが）

速度は変わって36～40ｋｍ/ｈって感じ。
冬場なのでユックリ目です。でもキツイっす！！！

ま、、こっから先はFaceBOOKで愚痴っときました。。

さて、最近お出での”あの方”の情報が一切書いてないですが・・・
近々ＵＰされる筈なので、それまでは大人しくｗｗ

先週の話だ・・・・朝練の報告です（笑）

それは２月３日（日）　そう節分の日の事。

いつものように朝練やりました！！

なんと総勢２１名のご参加です。　有難うございました。

これだけ揃うと、速いメンバーも多いっすね。。
そして、初めとか、久しぶりって方も。。
ソコがイイトコロ。。

朝練出てみたいけど、速そうだよな～～って思ってる(・_・)σアナタ
先ずは、参加することが大事ですよ。
参加して、走って見ないと走れるかどうかなんて判りません。
先ずは走って、それから考えて、又次回走る。。。
そうすれば、自然と走れるように成るものです。

一緒に走れば、どうやれば良いのかって問題点も見えてくる。
そして、楽に走る方法も見えてくる。
速ければ良いって物じゃない。楽しく走る事が重要です。
人が見たら無駄だって思うようなことも、その人にとっては大事な事かも。

あ・・・・・でも重いギヤ踏むのは、かなり走れるように成った人のやることです。
先ずはキッチリ回しましょ。
ケイデンスの図れるメーターは、必需品かも。。
ケイデンス90～100を目安に。
平坦で１２０回転以上は要らないけど、９０以下はもっとダメ
そう思って走れば、そのうち走れるようになりますよ。
これは、基本なのです。。
もっと低い回転数で・・・・・・なんていうのは、本当にゆっくり走るツーリングの走り方ですね。
平均速度で10ｋｍ/ｈ前後に成るようなツーリング。。
平均速度15ｋｍ/ｈ以上で走るなら。。更には、25ｋｍ/ｈ以上を目指すなら
絶対に必要な事なので、ダマサレタ　と思ってやりましょ。
後悔しないためにもねｗｗ

そんな事も朝練やりながら、やってます。
さあ、、日曜日走るぞ～～～

DuraAce 11ｓDi2 予約開始

待望の9070DuraAce11sDi2の予約開始です。

現状では、はっきり言って最高のコンポでしょう。
性能的には、死角無し　と言いたい程です。（まぁ、つつけば幾らでも出るんですけど）

今回、載せ替えキットでの販売ということで
とても親切なシマノさん。
前後メカ+シフター+バッテリー等の最小セットです。
お悩みの方、今ならご予約特価やりまっせ。
お届けは３月の予定ですが・・・・・

価格は。。。。
書けない！問い合わせも受けない！
詳しくは、店頭でｗｗ






メーカー希望小売価格

外装キット

￥215,841-（税込）




内装キット

￥216,845-（税込）



ＴＴ＆トライアスロンキット

￥216,755-（税込）