2016年12月22日木曜日

バイクと人を繋ぐ SHAKES ブラケットカバー

ロードレーサーと人との接点って、どこだろう?
直接触れる場所。。と言う意味ですが、ハンドル・サドル・ペダル の3点ですよね。
その中で、ハンドル。。とりわけ、ブレーキレバーは長く握っている場所ではないかな?そう思う場所です。

今回入荷した このブラケットカバー SHAKES は、
そのブラケットカバーに新しい考え方を持ち込んだ一品かもしれません。

ブラケットをシッカリと握る時とは、力の入っている時です。
その時に、余分な柔らかさや、滑る感じ は不要です。
かと言って、硬すぎては疲れてしまう。
その絶妙な感覚を求めて作られたカバー と言うのは、これまでとは違う感じを与えてくれるのではないかな?
そして、ワンポイントのカラーもバイクを引き立ててくれますね。

ワンランク上の握り心地と操作感をもたらしてくれる
そんな感じです。

ハードタイプ と ソフトタイプ の2種類が有ります。
対応するレバーは 6800/ULTEGRA・5700/105・4600/Tiagra の3タイプ。

SHAKES ブラケットカバー
¥3,000-

2016年12月20日火曜日

032SAL インプレッションライド

Project-K オリジナルロード・シリーズのなかでも、エアロに焦点を置いたシリーズが03シリーズです。
その2代目が今回追加の032 SAL
03シリーズの2番だから032 そしてSuper Aero Light から SAL
なので、032SAL です。

さて、、そんな事は置いといて。。。。

先ずはスペックから
フレーム素材 T700フルカーボン 3ピース・モノコック構造
重量  フレーム 1050g+ フォーク 380g
メカニカルシフト&Di2 コンパチブル
BBサイズ BB86
販売形態 フレーム+フォーク+専用シートピラー+ステム一体カーボンハンドル
標準色 UDカーボン+艶消し もしくは 艶あり クリヤー塗装
*カラーおよびデザインオーダー 可 (価格など応相談・およそ1~3万円)

標準価格 ¥180,000-

フレーム構造としては、

ダウンチューブおよびシートチューブを翼断面形状としているが、シートチューブは後端を少しカットしてあり、斜め前方向からの風に対しての抵抗の増大を抑える形状と成っている。
また、シートチューブはホイールに沿ってアールを描くような形状を採用し、ホイールとフレームの間に生まれる乱流の発生を抑えている。

特徴的なヘッドおよびフロントフォークだが、昨今のテーパーヘッドではなく、上下とも1-1・1/8サイズのベアリングを採用し、ヘッド回りの全面投影面積を抑えているが、それにより若干落ちてしまうフォークの剛性を補う為に、フォーク前面からヘッドチューブを跨ぐように上に伸びたヘッドブリッジが、目を引く。

このヘッドブリッジは、ヘッドパーツ上部と繋げる事で、フォーククラウンの前後の揺れを抑制しフォークの剛性低下を防いでいる。
ブレーキは、前後ともダイレクトマウントを採用。 シートステー上部に位置したリヤブレーキは、フレームに隠れるような位置に成り、空力特性の向上にも一役買っている。

また、ステム一体型フルカーボンハンドルもブレーキおよびシフトワイヤーを内臓する形状と、ヘッドパーツからつながるカムテール形状を採用し、ヘッド回りの空気抵抗の軽減につながっている。
専用エアロピラーは、前後に30mmのスライド幅を持つ事で、ロードポジションからTTポジションまで幅広い対応幅を持って居る。

さて、
では、実際に走ってどうなの?
という部分が、一番気に成りますね。
毎度の様に、私的インプレを。

使用しているホイールは Project-K オリジナル 60mm スーパーワイド・クリンチャーホイール 6028CL
タイヤはIRC アスピデプロ 700X24C 前後とも7.5気圧で使用してます。

まぁ、自分の所のバイクのインプレなので、若干ひいき目に成るのはご勘弁ですが
今回のフレームは高回転型ではなく高トルク型です。
今どきの硬いフレーム という感じでは無いく、比較的柔らかめですが・・・・
と言っても私基準なのでそこは悪しからず。
踏んでいく感じは041SLに近く、脚に余計な反発を感じない。かといって、力が逃げる状態では無いので踏んだだけ前に加速していく。
8%X200m程度の短い登りをアウターでダンシングする時は、若干BB辺りが揺れながら非常に気持ち良く登っていく。この揺れと振り返しのタイミングが合うと、とても気持ちいい。
高回転(と言っても100~110回転程度だが)で回しながら3~4%の坂をいつものように35~38km/hで登ってみたが、イメージとしてはスルスルと登る。と言う感じ。
平坦や下りでは空力特性から来る抜けの良さ?か、普段より楽に速度の維持が出来る。
若干気に成ったのは、1サイズ大きいフレームだからか、トップチューブの位置が高く、ダンシングで足に当たる事かな。
まぁ、ほんの40分程度のショートインプレなので、全てがわかる訳では無いが、
距離を走った時に足が残せる。そんなイメージが強い。
ただし、地面からの振動というか衝撃は、素直に伝えてくれる。
ワザとアスファルトの割れた場所も走るが、弾かれるような感じはないけれど、割れ方を全て伝えてくれる感じ。ロードインフォメーションに優れる と言う言い方も出来るだろうが、快適性重視 とは言えない。レーシングバイクだって思えば、これぐらいは普通だと思うけれど。
フレームが柔らかめだとスプリントに向かない と言ったイメージが有るかもしれないですが、それは大きな間違いです。競輪選手の乗るクロモリフレームの方が昨今のカーボンロードよりもよっぱど撓るし柔らかいですよ。(硬いのが好きな選手も居ますよ)
柔らかいとか硬いとかって、、ほんと表現難しいですよね。

2016年12月15日木曜日

素晴らしいレーサーパンツは、サイクルライフを快適にする!

4DM というブランドをご存知ですか?
一部の方には知られているブランドですが、正直あまり有名じゃないかな?
以前も、何度かご紹介したブランドですが、ここのレーサーパンツは使う価値が有ります。

細かい説明は、4DMのwebサイトを見てください。
何より、本当に足のブレが減り動きをサポートしてくれるのが解ります。
私は、長距離(特にブルベの400km等)の時に使用しますね。
膝に不安が有る方には、ニッカタイプ(ひざ下まで)を。
通常のレーサーパンツの長さでも足の上下が安定するから、膝の負担は減ります。

この、サポートベルトが、キネシオテーピングと同じ役割を果たしてくれます。

今より少し遠くへ。
少しでも速く。
少しでも楽に。

そう考えるなら、一度使った方が良いですよ。
使い始めは、硬いかな?と思いますが、10km・・20kmと走るうちに、感じなくなります。そして、50km・100kmと進むと。。
ホントに通年使える。
私にとっては、秘密兵器のようなレーサーパンツです。

4DM ビブショーツ
枚数・サイズ 限定特価品が届きました。
各 ¥15,000- と破格値です。