オリジナル・ロードフレーム：001 Ｐｈａｎｔｏｍ テストライド

Ｐｒｏｊｅｃｔ-K　スタンダードモデルとして検討しているモデル
００１　コードネーム　Ｐｈａｎｔｏｍ　をテストライド

仕様コンポは　旧型に成ってしまいましたが
やっぱりスタンダードモデルの　5700　/105　です。

ホイールはＭＡＶＩＣ コスミックカーボンSR
タイヤ　Vittoria　CORSA SR　700X24C　７ｂａｒ


コースは朝練コースの一部を含む30ｋｍ弱で
そこそこの上りと下りのコーナーが含まれます。

さて、、、
踏み出しは・・・・

軽いんです。
スルスル～～って加速する　と言う感じではなく
どちらかと言うと、ビュンッ　って加速する感じ。

踏んだ感じ自体が、硬くは無いんですが、なんて言うのかな～～
バネが有るって感じ。。
あっ！　クロモリのプレステージでスーパーオーバーサイズで作った前三角ッて感じ！
（これ、、、誰も分かんないよね。。。。。ｏｒｚ）
カーボンとすれば、チョット久々の感覚ですね。
バネ感の踏み戻しが速いんです。
なので、ソレが加速感につながってるのかな？？？

速度の維持は良いですね。高速域でもペダリングが軽いので楽にギヤが掛けられます。
そして登りも予想外に登ります。
軽めのギヤで回したほうが登る感じだけど、極端に低回転に成らなければアウターで踏んで上がっても大丈夫。

ハンドリングは　Ｔａｌｉａと同じくナチュラルです。
下りで切れ込むような事も無く、大体狙った所で周ります。
切り返しもスムーズなので、コーナーリングでストレスを感じることは無いでしょう。

いつものスプリントポイントでモガイて見ました。
普段乗っている　ＧＵＲＵ Ｐｈｏｔｏｎ-R　に比べると、柔らかい。
踏み出した瞬間に、速度が乗るまでに半歩遅れる感じ。
ペダルに力を入れ、クランクが動くのと同時に加速を始めるのがPhoton-Rで
ペダルに力を入れ、フレームが撓み、クランクが動き出して、フレームが戻ってくると同時にビュンッって加速をするのが、このＰｈａｎｔｏｍ　と言った感じ。
ですが、コレはＰｈｏｔｏｎ-Rが硬いのであって比べちゃダメですよね。
そして、好き嫌いの世界だと思います。

ハンドルを振りながらモガイてみたんですが
ヘッドからトップチューブがしっかりしていて、ダウンチューブからエンドにかけての部分が
”横に少し動きながら”進む感じ。この横に動きながらってのが重要で
”捩れながら”では無いんです。
それも、ＢＢが左右に動いてる感じなんですよ。
これがバネ感に繋がってるんですね。
う～～ん、、、面白い！

乗り心地は（振動吸収）、良いとは言えません。
良くも悪くも、ロードです。路面のゴツゴツを伝えてきます。
ロードとしては、メチャクチャ標準的な振動吸収性ですよ。
わざと道が割れてる場所も走ってみましたが、
跳ねて踏めない　と言う事はないのですが、あ～道が悪いな　と感じます。
ロードインフォメーションに優れる　といえば、良いのかな？
決して乗り心地優先という訳では有りません。

走り終わってから考えたのですが
このフレームって、入門用なのか？？？？って。
先日の全日本選手権の前日に、他チームの男子選手に少し乗ってもらったのですが
その時に言われたのが、これが好きな選手も居るよって。。。
あ～～～、、そういう事ねって。
国内ＴＯＰクラスの選手が乗っても、問題ないし
初級者が乗ってもイイですね、、って言ってもらえる。

いや～～～～～ビックリ。

予定ですが、
5800/105　11ｓ　完成車で、２５万以下で検討中。
２０万切って出せるモデルも考えなきゃ。。

そして、、、、、、ビックリのハイエンドコンポも検討中！
これは自身持って進められるわ！