新型リムのテスト開始？？？か？？？？

昨今のROADカーボンリムはワイドワイド～～って
MTBなんて１００mm幅とか有るし！！
あれ？？なんか違う？？？

いやいや、ＲＯＡＤもワイド化が激しいですよね。。
Ｐｒｏｊｅｃｔ-Kでも、2年前から23mm幅のリムを投入して居ましたが
この度！！！！
２７ｍｍ　スーパーワイドリムを投入・・・するかも？？

なので、テストです。

形状的には・・・・・絵がないや。。
リムの中間辺りが膨らんだタイプ。　そうですね。。。ＺＩＰＰみたいなヤツって言えばいいのかな？
ブレーキの当たり面は25mm幅です。
実は・・・半年位前からリムだけは来てたんですけど、
見た目が余りにも太くて、組む気に成らなかったんですよね。

これが23mmワイドリムの側面

こっちが　２７ｍｍスーパーワイドリムの側面

膨らんでるでしょ？


で、コレの何処にメリットが有るの？？と悩んでいたら
面白い記事を見つけたので、組む気に成りました。
タイヤを嵌める部分＝ブレーキ当たり面の幅
ココが広がることで、タイヤを太くするのと同じ効果が有る・・と。
考えてみれば、そうですよね。。
最近の25ｃや26ｃタイヤのメリットって、エアボリュームから来る乗り心地と
太さゆえのコーナリンググリップ。
そして変形効率による、低回転抵抗って言われてます。

この低回転抵抗ってのは、、、、う～～ん。。ナイナ～～～
ってのが、個人的感想だけど。

何より、タイヤが太くなると重くなるじゃん？？と思ってたんですよ。
そうしたら、リムが太くなると、細いタイヤでも太くなるのと同じ効果が得られるらしい・・
との事？？
なので、やってみようじゃん？？と

23mm幅リムに　IRC　ASPIDE 26Cタイヤの組み合わせ
（只今使用中の組み合わせ）

タイヤ幅は２５ｍｍって感じですね。

27mm幅（ブレーキ面25mm）リムに　PRO4　23Cの組み合わせ

(・_・)......ン?
２５ｍｍ幅？？？
いや・・２５ｍｍ以上有るよ？？？？

確かにタイヤの幅は太くなりますね。
これは、メリットあるかも？

但し
リムも重くなるんですよ。
同じ５０ｍｍハイトのカーボンクリンチャーリムで比べると
２３ｍｍ幅で　500ｇ
２７ｍｍ幅は　520ｇ　　＊共に製造メーカー公表値

この重量差は、タイヤの重量差とトレードオフだな～～
と成れば、後は空力の違いか？？
それは体感出来るとは思えないぞ。。。

と言う事で、テストなんです。
実際に走ってみたい　という方・・
試乗出来ますよ。（前輪のみですが）
お声がけ下さいませ！！